诺基亚x201德国的工业在中国人的眼中一直就是神一样的存在，无论是吃鸡游戏中大名鼎鼎的98K，还是都市精英所追求的BBA，这些都是德国强大工业在中国的具体投射。在中国智造的大势下，宝沃汽车遵循品牌B-G-W全球战略和“工业4.0”理念，强化其智能制造建设，并联合全球顶级供应商，打造出拥有全球首条八车型智能生产系统的智能工厂。其在达到高效生产及满足个性化需求的同时，更在智能化领域深入推进中德技术产业合作，成为中德智造的示范工厂。

　　“柔”、“精”、”严”，是宝沃智能工厂的三大生产核心理念。其中，全球首条8种不同车型柔性生产线分钟之内即可完成整线套柔性NC机器人定位系统还可满足同一条生产线套集中颜色供应系统，更能快速满足客户定制需求。同时，在对生产精益求精的追求下，宝沃智能工厂凭借超过5,000个车身焊点数领先行业标准，而误差不超过0.3毫米的零件精度、22,000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，能够保证车辆从内至外的精致美观。此外，滴水不漏的严苛普检更拥有国际领先的3种全项目检测线个整车检测项目更对车辆质量问题严防死守，而在14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测下，车辆将经历魔鬼般的严苛测试才能顺利出厂。正是在这样高标准的智造理念下，每一辆宝沃汽车才能以全方位的德国高品质标准，交付至每一位车主手中。

　　2018年，宝沃的产品线 TS都完全展现出宝沃“静则无忧、动则无畏”的核心产品优势，并以超越价值的驾驭体验和各自不同的产品定位，满足中国消费者多元化的驾驶需求。

　　“静则无忧”可解读为宝沃汽车“外刚内柔，有机座舱”。“外刚”表现在宝沃汽车在A、B柱加强钢板及前防撞梁等位置应用了1,500Mpa热成型钢，1,500Mpa相当于一枚硬币面积上承受2头大象的重量，是装甲车和航母的钢板强度标准；其次宝沃汽车越级应用了豪华品牌专属的耐腐双面电镀锌钢板，相比热镀锌和普通钢板，双面电镀锌钢板涂层均匀、耐久性好，耐腐时间长达12年，抗腐蚀性比普通钢板高50%以上；另外，宝沃还提供一体成型车门，使车门整体刚度提高30%，这个配备同样超越同级车型，使车门受力更均匀，不易开裂和生锈，同时由于车门内侧没有焊缝，驾乘者开关门能感觉到明显的厚重感和存在感；最后，宝沃智能油路切断装置在极端碰撞情况下会降低车辆燃爆的可能性，降低火灾等

　　“内柔”可以解释为宝沃对驾乘者的人性关怀和保护，同样体现在3个方面：第一重关怀是车舱绿色环保，宝沃汽车在23℃的常温条件下，车内甲醛含量仅为0.02mg/m³，而国家标准含量为0.1mg／m³，宝沃仅是这个数据的1/5；第二，宝沃汽车拥有半径长达50公里的电子围栏，覆盖面积超过上海。用户可以通过APP设置电子围栏，半径最大50公里，默认时间段为00:00至24:00，一旦车辆超出范围即触发报警，可以实时监控车辆状况。第三，“柔”则是宝沃汽车搭载的B-Link系统会全天候24小时监控车辆。可以异常提醒：实时监控车门入侵、车辆被撞、车门异动等情况，并第一时间反应到手机APP；可以车况自检，当车辆发生问题时，后台会通过手机APP推送给用户，并在用户启动车辆时，通过车辆显示屏提示车主；可以提供车辆被盗追踪：车辆被盗后可通过宝沃APP或客户支持中

　　“动则无畏”则指宝沃汽车“瞬间响应，无畏旅途”的优秀性能表现。从“机械”层面来看：宝沃汽车搭载同级唯一的4MAX智能全时四驱系统。前后及左右车轮可根据实际路况，智能调节扭矩分配，前轮为95%-0%，后轮为5%-100%，最大单轮扭矩为100%。宝沃汽车搭载的eLSD电子限滑差速器，则可合理分配后轴左右轮的牵引力，在复杂路况下智能分配动力，积极配合驾驶员的意图。四驱系统响应时间仅为120ms，能快速适应多种复杂路况。宝沃汽车后轮最大扭矩容量达3,500N.m，拥有同级最强脱困能力，扭矩控制精度为±5% ，可实现精准操控。

　　宝沃汽车搭载的超强四驱系统可以有效解决车主的行车难题，根据行车状态进行实时动态调整，即便遇到极端路况，四驱系统仍可助力驾驶者化险为夷，如在困境脱险方面：当车辆遇到极端情况，出现三个车轮均打滑时，最大100%扭矩集中于有抓地力的单轮，能让车辆快速脱困；湿滑路面行驶：当车辆通过有水、冰、雪、泥、油污的路面时，发生单轮、同轴、同侧、交叉轮打滑现象，4MAX智能全时四驱系统可实时调节扭矩分配，保证安全通过、平稳行驶；中高速过弯：当车辆在山路、高速道路加速过弯时，如果内侧车轮打滑，eLSD电子限滑差速器会对外侧的后轮增加扭矩，确保车辆稳定行驶，提升驾驶的安全性；上坡路面行驶：当车辆在高架桥、野外崎岖路面上坡行驶时（如郊区田野、草原、丘陵等）在通过60%坡道路面时（30°坡），可保持车辆无下滑并进行快速起步反应；在通过20%对开破路时（10°坡，一半路面无摩擦力），即使车轮出现打滑，也可以顺利通过。

　　“动则无畏”还体现在车辆的“电子”表现，这包括2个方面：首先宝沃汽车搭载同级领先的16项B-Safe电子安全配置。包含CBC、EBP、STC、ESC、EPB + Auto hold等16项电子安全配置，成就车辆制动距离短、车辆稳定性好，并能保证车辆转向精准。其次宝沃汽车满足欧洲ECALL标准，在整车断电的情况下仍然可以支持通话。当碰撞事故发生瞬间，从气囊弹出到ECALL确认拨打宝沃救援电线s。宝沃汽车领先的安全电子科技，在提升驾驶便捷性的同时，给予驾乘人员安全保护。

　　智能全时系统从字面上看起来和普通的全时四驱差别不大，按以往的经验分析，智能、电子类的产品未必有机械类的靠谱。为了有更直观的体验，在宝沃的测试场地中，言官对宝沃BX7 TS及其四款竞品设置了“单轮脱困”试驾环节。这项测试由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困，这是对城市SUV最为极致苛刻的考验。毫不夸张的说，这已经达到这个级别的极限。宝沃BX7 TS凭借4MAX 智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合，能够精准地实时动态分配驱动力，以3,500Nm的后轮最大扭矩容量顺利实现同级最强脱困能力，在2000转内就可以轻松脱困。而一向以出色四驱为名片的奥迪Q5和20w级别最能越野的城市SUV日产奇骏则要狼狈很多。

　　在宝沃的车辆道路测试中，言官驾驶了宝沃BX7。在短短的测试道路上起步加速、紧急制动、弯道驾驶以及通过各种非铺装路面，都给了言官深刻的感受。得益于2.0T发动机的动力储备，在起步加速方面宝沃达到同级别优秀水平，整体油门较线性，并不像某系日系SUV那样起步串车，中后段也比较有力，由于整体设计偏舒适，在厚重的车身内感觉到的时速是要低于实际驾驶速度的。在刹车方面，宝沃的脚感偏软，不会有某些车型那种撞墙式刹车的感觉，但是刹停距离依然很短，刹车时车身姿态保持也比较稳健。在各种非铺装路面上，宝沃BX7悬挂的表现也值得点赞，无论是对大小震动的过滤，还是对车身多余晃动的抑制BX7都控制的不错，给驾乘人员一种品质感。

　　通过对宝沃BX7和BX7 TS的驾驶以及对宝沃北京智能工厂参观，言官发现宝沃BX7和宝沃BX7 TS都已经达到同级别中非常优秀的水平。这种优秀产品的产品力首先来源于宝沃汽车“德国工业4.0标准“的严格要求和”柔性化生产管理方式“；在工厂的参观过程中，言官还发现了宝沃的零部件供应商大都是世界一流品牌，也正是这些一流的零部件保证了宝沃汽车的产品品质。在国家大力将“中国制造“推进为”中国智造“的今天，宝沃汽车这种发展模式是值得其他企业学习借鉴的。