模特zyg一夜之间绝地求生大逃杀火遍全球，每一个老司机最大的目标便是“大吉大利，晚上吃鸡”，不论是单排猥琐打野还是四排组队开黑，跳伞落地后的第一件事就是抢车，抢到一台开的顺手的车对于打进前十乃至最后吃鸡可谓是事半功倍。在大逃杀里的载具大部分都以现实车型为蓝本，在娱乐之余我们不妨盘点并科普一下那些助我们“吃鸡”的载具原型。

　　作为单排和双排战的跑路工具，巴吉车在山地越野路况是速度最快的四轮载具，轻便省油适合长距离移动，不过糟糕的防护性和操控手感让这台车在玩家口中褒贬不一。

　　与吃鸡中的四驱巴吉车不同，现实世界里的巴吉车是一款后置后驱的赛车，是腐朽的资本主义国家研发的专门用来在沙丘和海滩上娱乐的大玩具，巴吉车后置后驱的布局使它的重心几乎全部落在后轴附近，所以在沙漠中的转弯变线十分灵活，无论是加速还是过弯，巴吉车都能够在沙地里迅速恢复正常的驾驶姿态，法国车坛人物施莱瑟就曾驾驶巴吉赛车在1999年和2000年两次获得达喀尔拉力赛总冠军。

　　除了用于休闲娱乐和拉力赛事，巴吉车还因为在沙漠地形上表现出的高机动性受到了美国海军陆战队和海豹突击队的青睐，美国军方所使用的巴吉车命名为沙漠侦察车辆（DesertPatrolVehicle，DPV），主要用于沙漠地形的火力侦察，还能支持空降投送敌军后方执行袭扰任务，所以在大逃杀游戏里出现巴吉车也就理所应当了。

　　这款车可是游戏里最受老司机们青睐的全能车型，操控稳定还能抵御子弹，可谓是居家旅行杀人越货的强力载具，不过偏高的油耗也拖累了它的续航里程，所以如果你是打野流喜欢开这台车蹲守毒圈外围的话，臣叔建议你要备好充足的燃油，另外游戏里的越野车分为硬顶，软顶和敞篷三种类别，最推荐当然还是防护出色的硬顶版。

　　正如游戏里军车的设定一样，这款越野车就是大名鼎鼎的UAZ-469B系列军用越野车，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂也正是因为开发生产这款性能出色的军用越野车而家喻户晓，从1965年立项的UAZ-469B军用越野车早在前苏联时期便久经战火的考验，得益于出色的越野性能和简单粗犷的维护方式，这款般的“能用就行”越野车已经在苏（俄）军队服役了近52年。

　　极高的人气也催生了UAZ-469B的民用化进程，民用版车型被称为瓦兹猎人，保持了与军版车型基本相同的参数，2.7L直列四缸汽油发动机匹配5速手动变速箱，最大输出功率94.1千瓦时，最大扭矩210牛米，非承载车身、前后整体桥，两把差速锁，民用版的瓦兹猎人依旧是一台纯粹的越野车，目前这款瓦兹猎人已被平行进口商引入国内销售，13.88万元就能体验到这款现实版吃鸡神车，作为吃鸡老司机难道不心动吗？

　　达契亚1300是另一款颇受吃鸡老司机喜爱的载具，娇小的车身能提供不错的隐蔽性，较低的燃油消耗和敏捷的超控也让这台小车成为了跑路打野的不二之选，不过前驱的设定让达契亚1300在越野路况时就显得比较吃力了，所以驾驶这款车就别尝试着翻山越岭，铺装路面的高速疾驰才能体现它的价值。

　　大逃杀里的达契亚1300基本上是原版复制的现实世界里的Dacia1300，1969年罗马尼亚为了发展本国的轿车工业选择了与法国雷诺公司进行合作，作为罗马尼亚国民家轿的达契亚1300正是基于雷诺12型轿车原版引入，达契亚1300最大的特点便是在性能、品质和生产成本之间找到了一个属于它的平衡点，通过各个部件的优化整合，这款罗马尼亚国民家轿的综合实力要远胜于其他华约国家的产品，2004年生产了近35年之久的达契亚1300终于因为尾气排放达不到欧三标准而正式停产。

　　1999年雷诺出资5000万美元，正式收购罗马尼亚达契亚51％的股份，并由达契亚领衔负责研发生产一款低成本家庭小车，2005年达契亚推出了1300的继任者——达契亚Logan，一款最低售价仅为5000欧元的小型三厢轿车，这台低价小车瞬间席卷欧洲，即便工艺粗糙配置简陋，但廉价至极的达契亚Logan依然获得许多年轻人的青睐，也成为不少低收入家庭的购车首选，小车达契亚1300能够后继有人也确实值得欣慰。

　　对于玩厌了老地图的老司机们来说，测试服里新上线的miramar沙漠地图则带了不一样的游戏体验，复杂的建筑物内部更加适合猥琐阴人，而开阔的沙漠地形对于习惯于打野的玩家就不那么友好了，没有了灌木丛的掩护就更加需要载具来随时跑路，此次新地图也带来了三款全新的载具，我们也来介绍一番。

　　皮糙肉厚载人多估计就是这台VAN或者小巴的唯一优点了，起步慢、转向慢、加速慢，爬坡越野更是不敢奢望，期望用这台车打野的老司机还是直接放弃吧。

　　与游戏里备受吐槽相反，现实中的原型车大众T1还是颇受欢迎的，为了战后经济快速复苏以及满足载人载货的需求，大众于1950年推出了这款外形像极了面包的厢式多功能车，丰富多变的空间利用可谓是这台车的拿手好戏，与甲壳虫共线也采用了后置引擎后轮驱动的设计，1.2L的四缸风冷发动机仅能提供25马力，孱弱的加速表现以至于大众工程师不得不在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱来改善加速性能。尽管性能乏善可陈，但是靠空间和卖萌取胜的大众T1从1950年到1967年的生命周期里还是售出了1200多万辆。

　　也许是为了向前辈致敬，2017年大众北美车展推出了I.D.BUZZ纯电动概念车，这台基于MEB模块化电驱套件平台打造的全新“T1”不仅能提供435公里的续航里程，另外还可以实现高端的无人驾驶，满足文艺青年一边XOXO一边保护世界和平，多么赞的创意！

　　除了面包车这台弱鸡载具，为了保证游戏可玩性，沙漠地图里还增加了强力的皮卡车型，分为有后盖和无后盖两种，有后盖的皮卡基本与老地图里的UAZ越野车类似，四驱设定的皮卡越野性能出色，非常适合沙漠地图中山地奇多的地形，爬坡给力的皮卡在打野奇袭中能发挥更大的作用，但是过高的油耗意味着你必须在背包带上足够的燃油。

　　尽管在游戏里被称为皮卡，但实际的原型却是1979年款的福特第二代野马，当然此野马（Bronco）非彼野马Mustang），这台外形粗犷的越野车是福特基于F150皮卡打造的一款非承载式结构的硬派四驱越野车，极大的契合了美国人对汽车产品从功能到精神层面的双重需求。而正是Bronco对F系列的传承，为日后注入了钢筋铁骨的“BUILTFORDTOUGH基因”。车身采用了三门可拆卸式车顶的设计（拆了车顶就是游戏里那款无盖的皮卡），动力方面则根据配置搭载了不同输出功率的V8发动机，这样一台纯正美式风格的越野车自然是最适合西部范儿的沙漠地图。

　　1996年第五代福特Bronco功成身退，它的直系继任者变成了福特远征（Expedition），而曾经主打越野的远征者也逐渐演变成了如今超长轴距的豪华全尺寸SUV，不过仍旧继承了Bronco的传统，全新的2018款福特远征也是采用的福特F系列铝制车身平台打造，搭载了3.5升EcoBoostV6汽油发动机，最大输出365马力，最大扭矩420牛米，匹配6速自动变速箱，四驱系统和后限滑差速器的组合也能保证应对复杂路况，而这款车对应国内在售的则是刚刚推出不久的林肯新领航员。

　　盘点完一番绝地求生大逃杀里的经典载具，相信大家有涨了不少汽车姿势，最后祝大家新的一年里大吉大利，天天吃鸡！