穿越千年之少女除妖师[汽车之家 汽车生活] 15年，可以让一个孩子从嘤嘤学语到懂事成年，也可以让一家企业从默默无闻到荣耀辉煌，在这段不算太长的时间里，有家日本公司将一款赛车类游戏几乎做到了极致，逼真的画面及操控感受让人们彻底扔掉了手柄、砸烂了键盘，真真正正握上了方向盘...很显然，亚洲版《GT赛车6》的上市无疑又将是一次对人们视听、操控体验的冲击，然而除了华丽的游戏画面，逼真到允许玩家炫技的操控性之外，《GT赛车6》存在的意义还有很多...

　　无论从哪个角度说，15周年都是个值得庆贺的好日子，对于索尼公司负责GT系列赛车游戏宣传的企划部员工来说，如何为GT赛车游戏庆生似乎并不是个复杂的问题。最终索尼给出了一个最直截了当的答案：与普通版本的《GT赛车6》同步推出一款15周年纪念版游戏，用最简单的方式解决最紧要的问题，山内一典再次选对了方法，这不就是GT迷们想要的么？

　　与《GT赛车6》同步推出的15周年纪念版游戏在香港的预售价为458港币，约合359元人民币（价格仅供参考，大陆具体零售价需参考各商家实际报价）。既然被称作15周年纪念版，它就一定得有点儿区别于普通版本的“保留项目”，除了更酷的铁盒包装，购买15周年纪念版游戏的玩家还将得到一组代码，通过这组代码玩家可以得到100万游戏货币、20辆拥有15周年定制版涂装和改装套件的赛车、更多的定制颜色、赛车服、头盔以及一个PSN头像，如果你对新车型、新颜色什么的不感冒，那么这100万游戏币对于新手玩家来说绝对是一笔可观的财富。

　　另外，由于PS3已经有了7000万台以上的销售基础，为了照顾大多数玩家的硬件条件，此次推出的《GT赛车6》只适用于PlayStation3（PS3）平台，也正是因为《GT赛车6》适用于PS3平台，因此它重新构架的游戏系统将PS3引擎推上了极限。不过赶时髦儿的PS4玩家们不用担心，GT赛车系列创始人山内一典已经明确表示GT赛车6移植到PS4上本身不存在问题，后期推出适用于PS4平台的版本将会更加强大，或许来个《GT赛车6》HD版本也不一定。

　　15年纪念版是GT系列赛车游戏的里程碑，里面记载了无数堪称经典的记忆碎片，下面我们将把它们串接起来，为您简单回顾GT赛车游戏15年的发展历程。

　　Gran Turismo又称Grand Tourer或Grand Touring，中文翻译为跑车浪漫之旅，是一款专门为PlayStation游戏终端打造的模拟真实车辆外观、性能的赛车类游戏。GT赛车游戏的起源可以追溯至1992年，在GT赛车刚刚进入研发阶段的那几年，它的创始人山内一典与索尼研发团队经历了常人难以想象的艰难。由于游戏开发工作难度极高、极其枯燥，因此山内一典的团队很不稳定，人数常常在7-15人之间变化，研发团队对于车辆物理属性、模拟真实操控性以及声音的仿真性上进行了近乎苛刻的要求，经过5年艰苦卓绝的研发，第一代Gran Turismo终于在1997年正式宣告研发成功。

　　就在第一代GT赛车游戏已经开始在日本本土发售的时候，我们今天所熟知的Polyphony Digital还只是索尼公司内部的一个发展部门。1998年4月，Polyphony Digital赶在GT赛车欧洲发布前迅速从索尼公司独立出来，成为一家从事游戏开发的公司，当时山内一典认为第一代GT赛车游戏利用了PlayStation终端75%的最大性能。果不其然，Gran Turismo刚一推出就因为其细致的车辆细节、符合物理学原理的车辆行驶状态、逼真的操控性能等优点瞬间成为赛车迷们疯狂追逐的对象。

　　第一款GT赛车共收录了140台赛车、11条赛道，累计销售数量10850000份，可以说GT系列赛车游戏从它刚开始推出便达到了巅峰状态。

　　在GT赛车游戏获得意想不到的成功后，山内一典决心带领团队继续将这款游戏做下去，并且要做的更精细、更逼真。与此同时，SCEI市场营销总监Ami Blaire同样对这款产品寄予厚望，他甚至还发表声明称第二代Gran Turismo必将是一款具有压倒性优势、且将持续流行的赛车游戏。

　　事情的发展也正如这位营销总监所说，1999年GT赛车2的上市再次带来了一股GT风潮，不过在游戏发布以后，许多细心的玩家便很快发现了各种BUG，比如有些赛道的最大完成率只有98.2%；保存游戏后车库里的新车仍会消失等等。面对不断出现的问题，GT赛车的发行公司没有逃避，他们选择了一种看起来很笨、成本很高的方法：为每个购买游戏出现问题的玩家均免费更换一套经过修复的游戏。

　　相比上一代游戏，GT赛车2将收录车型数量提高到650台，收录赛道增加至27条，最终它的销售成绩锁定在9370000份，略逊于第一代GT赛车。

　　2000年3月4日，索尼发布了第二代PlayStation，紧接着，适用于PS2平台的第三代GT赛车游戏也在2001年迅速推出。与以往有所不同的是，这次知名游戏外设制造商Logitech（罗技）参与到了整个游戏的开发中，这使得GT赛车3的方向盘具有逼真的车轮力反馈，与其他各种外设装备的匹配也更到位。

　　GT赛车3的出现得到了赛车游戏爱好者们的一致好评，不仅销量创造了GT赛车的历史新高，更在GameRankings（一家著名的电子游戏评分网站）上获得了94.54%的超高好评，在全世界几乎每家电子游戏网站、杂志的测评版块均名列前茅。也正是由于GT赛车3的热卖，SCEI在2002年继续发布了一款简略版本的GT赛车概念版游戏，这款游戏中包含了多款在亚洲、欧洲著名车展上发布的新车。

　　GT赛车3收录车型181台，收录赛道34条，销量达到了惊人的14890000份。

　　2004年12月28日，Polyphony Digital与索尼计算机娱乐公司向日本及香港市场发布了同样适用于PS2平台的第四代GT赛车游戏，2005年2月22日，GT赛车4正式在北美发布。看到这不少细心的朋友会发现一个问题，GT4的更新节奏与前几代游戏相比似乎不是很正常，比此前要晚了不少。的确，其实早在2003年Polyphony Digital就曾在部分地区发布过GT4赛车游戏，然而刚刚发布的游戏就因为种种原因被叫停，推迟了1年多才正式发布。

　　GT赛车4大幅度完善了游戏中的车型种类，游戏中共有超过80家汽车制造商的700台汽车，从1886年的戴姆勒老爷车，到2022年的全新概念车应有尽有，发售日本和韩国的游戏还均配有长度达212页的驾驶及改装赛车培训，里面包含了大量赛车物理力学指导、训练课程。PSP版本的Gran Turismo则在此后被推出。

　　第四代GT赛车游戏共收录各式车型722台，赛道51条，最终销售数量为11730000份。

　　2006年11月，索尼推出了性能强大的第三代游戏平台，由于此时GT赛车4发布刚刚一年，因此它的开发团队并没有紧追PS3的脚步推出GT5，而是用GT赛车4 Online及HD版本填补了这段时间的空白。2007-2008年，索尼曾经推出了一款包含70台车、6条赛道的“GT赛车5序章”，正式版本的GT5则在2010年11月24日正式发布，它所适用的平台也理所当然的变成了PS3。

　　GT赛车5提供了多达16个玩家的在线联机对战模式，游戏中的车型、场景更多，也更加注重细节。例如不同级别车型对于车辆损坏的反馈并不相同，GT赛车5还首次引入了世界拉力锦标赛、NASCAR以及Super GT等赛事场景。

　　GT赛车5再次在收录车型的数量上进行了大幅提升，达到了1086台，收录赛道超过了73条，最终销量为10660000份。

　　GT赛车6的开场动画堪称这款游戏的一大亮点，视频前2分20秒利用慢镜头手法勾勒出了GT赛车游戏的研发过程，整个过程中郎朗美妙的钢琴伴奏贯穿始终，给人们以唯美、精致的第一感觉。视频第2分21秒，随着带有奔驰标识的轮毂由慢到快转动，整个视频调性发生了明显变化，不仅从真人实景变为了电脑动画，整个节奏也随着各种车型的赛道狂飙而快了起来。开场动画最后，一个熟悉而又陌生的身影出现在我们面前，是的，再过5个月就是车神塞纳去世20周年的日子。

　　这便是GT赛车6的另一个重大意义，为了纪念曾经的车神塞纳，山内一典和他的团队在片头动画中融入了许多塞纳元素。广告片开头，车神塞纳的姐姐Viviane Senna与一群可爱的孩子出现在镜头中，塞纳去世后，她的姐姐负责全面打理“Ayrton Senna Institute”（塞纳研究所）的各项工作，延续着塞纳与人为善、助人为乐的精神。而片子中出现的孩子就是塞纳研究所资助的940多万名孩子中的一群，如今塞纳研究所已经与巴西25个州的教育机构建立合作，让塞纳的精神延续...

　　随着山内一典和他的研发团队将GT系列赛车游戏不断推向极致，深入体验这款游戏的门槛儿也是水涨船高。玩家们为了更真实的游戏效果、更刺激的驾驶感受逐渐扔掉了手中的键盘、手柄，买来了游戏专用方向盘、座椅乃至全套装备，人们更是通过这些提升了对赛车游戏的理解与认知，这同样是GT系列赛车游戏无法取代的价值。

　　索尼PS3游戏机于2006年11月11日在日本发售，同年11月17日于美国、香港及台湾地区上市。PS3是第一款支持Blu-Ray 2.0蓝光播放的游戏机，PS3从上市至今共销售7000万台。

　　这套名为Thrustmaster T500RS的游戏外设拥有方向盘及踏板组，其中方向盘部分重4.6公斤；踏板重7.3公斤，挡杆、方向盘以及踏板均采用金属材质包裹。为了更好的模拟线RS方向盘使用了磁性传感技术，方向盘旋转位置达到了夸张的65536种。不仅如此，由于磁铁感应器没有摩擦， 这款方向盘同样不会出现磨损和精度下降的情况。

　　这款罗技针对《GT赛车5》推出的方向盘同样名声在外，它同样包含了方向盘、排挡杆与脚踏板三部分，其中方向盘表面全部使用橡胶材质，做工精良、手感细腻，并且有着非常不错的防滑效果。除此之外，这款方向盘还拥有先进的力回馈功能及高达900度的转向，在方向盘上还可以对刹车力度进行24档的微调。

　　GT force Pro同样是罗技针对GT赛车游戏推出的一款外设产品，只不过它诞生的时间更早，当时针对的游戏是《GT赛车4》。GT force Pro与Driving force GT在外观与性能上的差别并不大，可以说后者是前者的强化提升版本。2003年底这款方向盘在日本上市的时候定价为19800日元，当时约合人民币1400-1500元，对于当时的人们来说，这个价格可绝对不算便宜。

　　作为G25方向盘的升级产品，G27同样拥有900度的超大旋转范围及仿线力回馈装置采用双马达系统，可将转向的阻力平均分配到整个方向盘上，完整重现颠簸或碰撞时的冲击。不仅如此，G27方向盘还将排挡杆独立出来，并加入了许多控制按键。对于许多玩家来说，这才是真正广泛被使用的一套方向盘，也是目前GT赛车系列玩家中应用最广的一套游戏外设。

　　在《GT赛车5》时代，网络上曾流传一段视频（点此看视频）画面中男子使用SimCraft旗下的两款专利产品APEX SC830和SC320赛车模拟器体验赛车游戏，这种模拟器拥有液压避震、三维动态模拟系统，能让玩家体验更真实的赛道驾驶感受，不过它的售价不菲，且购买渠道很少，国内大部分玩家很难接触。

　　目前我们已知的《GT赛车6》中共收录了1207台车，与GT5的1086台相比，增加了100余台。由于篇幅有限，我们无法将这些车型一一罗列，文章中我们将从历史车、超级跑车、跑车、竞技车、美式肌肉车、未来车及摩登车型这几大类中分别挑选一款车进行讲解，更详细的资料大家可以到《GT赛车6》官方网站查询。

　　上世纪60年代，福特汽车公司认为要想提升品牌在人们心目中的形象，就必须在赛场上有所作为。秉承这一思路，福特于1963年开始与法拉利商谈收购事宜，结果不言自明，福特在与法拉利的谈判中全面失败，收购法拉利的设想彻底告吹。此后福特便开始与英国Lola Cars赛车制造厂一起开发高性能跑车，1964年，名为Ford GT的跑车正式上市，至于GT40这个名字，是当时一位记者看到这台车高度只有40英寸（约合1016mm）时对它的赞叹。

　　正如那位记者所说，Ford GT40外观低矮、战斗，单体壳式车身以及出色的空气动力学设计使得它在行驶中的阻力非常小。量产版的Ford GT40搭载了一台原本为印第赛车研发的4.7L单顶置凸轮轴V8发动机，最大功率390马力，最大扭矩447N·m，0-100km/h加速时间仅需4.2秒。成功推出GT40后，福特立即将它带上了勒芒24小时耐力赛的赛场，只不过起初两年均由于车辆稳定性问题退赛。1966年，重整旗鼓的福特派出了13台Ford GT40参赛，其中8台为经过改装的第二代GT40，它拥有一台排量为7.0L的V8大心脏，凭借着Ford GT40的出色发挥，福特车队终于在1966年扬眉吐气，包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名，从1966-1969年，福特更是连续四年夺得该项赛事的冠军。

　　2005年，法拉利向公众发布了一款专门用于赛道驾驶的超级跑车，它有一个非常科幻的名字：FXX。与它的名字一样，这款FXX的外观非常前卫，它基于另一款法拉利超级跑车ENZO开发升级而来，车身大量使用复合材料，成功将车重控制在1155kg。不仅如此，法拉利FXX在空气动力学方面也有所提升，高速行驶时获得的下压力高出ENZO近40%。

　　动力方面，法拉利对这台FXX也可谓是倾其所有，它搭载的同样是一台移植自ENZO的中置V12发动机，经过强化后的发动机排量达到了6.3L，最大功率800马力，最大扭矩686N·m，0-100km/h加速时间仅需3秒，这样恐怖的性能无疑是当年法拉利品牌中的绝对强者。而这台FXX所面对的人群也均是有一定身份地位，对汽车有所研究的富翁，据了解，这台法拉利FXX加上赛道培训的价格在150万欧元左右。

　　2007年，奥地利著名汽车制造商KTM打造的首款跑车在日内瓦车展上首次亮相，它就是游戏中收录的这款KTM X-BOW的第一代车型，“X-BOW”的名字读作“Cross Bow”，根据机械式的十字弓形象打造而来，这台纯为速度而生的机器没有一丝一毫多余的装备，没有门窗、没有顶棚，只有一个低矮如卡丁车一般的车身以及两个包裹性极佳的运动座椅。

　　KTM X-BOW R车身几乎全被碳纤维材料所覆盖，搭载的是一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力。虽说账面数据看起来并不漂亮，但千万别小看这240马力，得益于其近乎极端的轻量化设计，这台车的重量只有790kg，另外由于空气动力学应用出色，它在以200km/h行驶时可以产生200kg的下压力，转弯时的横向G值可达1.5G，因此尽管只是搭载了一台2.0T的四缸发动机，它的0-100km/h加速成绩同样达到了惊人的3.9秒。

　　《GT赛车6》将这类车描述为“倾注全力只为获胜的车款”，个人认为这个描述真是太贴切了。就拿这台车来说吧，Audi R18 TDI是奥迪为了参加勒芒24小时耐力赛等专门打造的原型赛车，它继承了2006年奥迪R10、2009年奥迪R15的赛车血统，采用全封闭式车身及柴油发动机，低矮的车身，带有浓浓赛道气息的造型放在这台速度机器上真是再合适不过了。

　　想要在一台台形如健美先生的“大肌肉”中挑选一台可真不是件容易的事儿，《GT赛车6》中收录的这台美国肌肉实际上是美国NBC电视台著名车评人Jay Leno的藏品。在那个大马力V8后驱肌肉车横行的年代，这样一台采用前轮驱动的车型无疑成为了一朵“奇葩”。

　　这台车被Jay Leno收藏后接受了General Motors高性能零件部门的全方位改装，为了大幅提升它的性能，这个名为GM Performance的零件部门不惜为其倾注最新、最先进的技术。最终，这台经过改装的Oldsmobile Toronado拥有了高达1070马力的恐怖数据，为了与这样疯狂的动力相匹配，它完全移植了科尔维特C5的底盘系统，并将驱动形式更改为后轮驱动，由于Jay Leno本人对美式肌肉车的热爱，它的外观并没有大幅修改，仍然保持着60年代那台肌肉车的样子。

　　要问谁是当今世界上最热门的汽车，恐怕很难有个统一答案，但如果加个限定条件，问谁是如今最热的纯电动车的话，那么答案估计只有一个：Tesla Model S。作为Tesla公司推出的第二款车型，采用5门掀背设计的Tesla Model S于2009年正式上市，凭借Mazda北美设计中心的出色设计，这台电动超跑拥有着漂亮的外观，中控台集成的17寸触控屏幕以及100%可回收的树脂皮革则让这台车内饰的未来感与科技感爆棚。

　　作为一台纯电动车，电池组自然是不可或缺的装备，Tesla车上共有三种容量及价格的电池可供选择，理论上最大续驶里程483公里，支持110V、220V及440V电源进行充电。令人最惊奇的还是这台电动超跑的性能，Tesla Model S最大输出功率可达416马力，0-100km/h加速时间仅需4.4秒，彻底颠覆了人们认为电动车跑不快的看法。（有关Tesla Model S的测试文章请点此）

　　作为第三代Renault Megane的高性能版本，Renault Sport Megane R·S于2009年在日内瓦车展上首次亮相，并于2010年正式上市。除了专门为这台车打造的空气动力学套件，雷诺还为这款车提供了“日常版”及“赛道版”两种底盘，轮圈尺寸、离地间隙也不相同。

　　这台Renault Sport Megane R·S搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率250马力，与之匹配的是一台6速手动变速箱。2011年，雷诺继续将这台车的发动机参数向上调，达到了265马力，而这款装备19寸轮毂的Renault Sport Megane R·S Trophy也只在全球限量发售500台。除此之外，这台车还在同年创造了当时纽伯格林赛道中采用前置前驱的量产车单圈最快纪录。

　　《GT赛车6》除了将上一代游戏中的所有赛道保存下来外，还增加了包括将精英玩家真正培养为赛车手的GT学院圣地：英国银石赛道；拥有深厚历史底蕴的英国古德伍德爬坡赛赛道等多条意义颇深的新赛道，今天由于篇幅限制，我们将只为您介绍英国银石赛道，如果您想得到更多相关消息，可以登录《GT赛车6》官方网站进行查询。

　　银石赛道跨越英格兰北安普敦郡与白金汉郡，全长5.901km，由于其特殊的经历与历史意义，它被称为赛车类运动圣地。从1943年开放至今，银石赛道已经整整走过了70年的岁月，它不仅在1948年成为英国大奖赛的故乡，还在1950年首次举办了F1世界锦标赛。

　　这条承载过万千荣耀的赛道其实是由英国北安普敦近郊的飞机场改造而成的，原本银石赛道是一条以直线年经过大幅整修后，逐渐演变成了今天这样技巧与速度结合的综合型赛道，除去长度近6公里的整圈竞赛，银石赛道还可以根据不同赛事被切分成各种短距离赛道。2010年，西班牙人费尔南多·阿隆索曾在这里创造了1分30秒874的单圈最快纪录。

　　为了在世界范围内充分同步新车型，山内一典携《GT赛车6》与众多厂商均有非常深入的合作，他们将尚未上市，且有必要收录在GT6中的车型提前建模，一旦该车上市便立刻推出相应的更新包。12月12日，在宝马M4正式上市当天，GT赛车6便同步推出了带有宝马M4 Coupe车型的更新包，该车搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率431马力，最大扭矩550N·m，0-100km/h加速时间仅需4.1秒。

　　对于一款游戏来说，有关画面、操控这样的问题一向是玩家们最关心，也是讨论最热烈的部分，不同玩家对于这些方面的感受差异往往很大。也正是因此，这部分就成了最“见仁见智”、最“没有定论”的一块内容。这篇文章中我们不对《GT赛车6》的画面、操控、驾驶技巧等方面进行YY，也不做总结、下结论，只是将编辑部一些较为深入体验过这款游戏的同事的实际感受如实呈现给大家。

　　为了更好的体验游戏画面，我们特意从兄弟网站泡泡网手中借来了正在测试的索尼S990A系列弧面电视，65寸的大屏幕往这儿一摆，不少同事都来围观、询问，写文章的时候突然觉得或许现在正看文章的朋友对这台电视也会感兴趣，于是决定就这台电视多说两句：这台索尼65S990A电视由于采用了弧面设计，可以跳过人眼对于两侧图像接收的转换环节，使图像更直观的被大脑接收和处理，简单的说，就是看着更舒服、视觉效果更好，索尼官网上这台电视的售价为32999元。

　　或许是《GT赛车6》面向的仍是PS3平台，我个人感觉游戏的操作和驾驶模拟与5代没有明显的区别，GT追求的是真实驾驶模拟，所以越往后会越接近真实，驾驶感受的区别也会越小。与优科豪马轮胎和KW避震合作的结果目前来说还并不明显，轮胎和悬架动态反应的物理引擎还可以继续升级，可能到游戏后期会有一些体会。菜单界面比原来清爽，在线功能也得到加强，游戏的可玩性提升。最大的进步是增加了更多的真实赛道，包括经典的银石、阿斯卡里、柳树泉，以及追加的一些车辆，其中有我最喜欢的奥迪quattro S1。遗憾是依然没有保时捷，也没有收录RUF的最新车型。总得来说，GT6更像是GT5的补充、完整版，弥补了匆忙赶工下推出的GT5的不足和遗憾。

　　GT6的游戏画面并没有把GT5甩的很远，甚至让我有种貌似还没GT5表现出色的感觉，这种感觉来源于GT6对阴影部分的处理。旅行拍照模式中，GT6锯齿现象较为严重，这点多少让人感觉不爽。细节方面，GT6增加了远光灯控制，虽然意义不大，但说明GT6在还原车辆真实性方面有所提升。也许是为了弥补帧速不足的原因，GT6在回放功能中增加了动态模糊，在车辆转弯时极为明显，增加动态模糊的好处是回放时可以有效提升车辆的速度感。GT6的物理性比GT5更加真实，车辆操控难度稍有增加。由于使用的是手柄，所以GT6在方向盘回馈力度上是否有所改进还有待去验证。新增的月球模式虽然新颖，但可玩性不高，甚至会让你觉得无聊。任务竞赛中除了撞桩桶和漂移挑战外，节油比赛个人感觉相当好玩。个人感觉GT6刷钱难度有所增加，而且车辆售价也偏高，不然官方也不会给你一笔“启动资金”。让GT迷们头疼的考驾照，在GT6里变得容易了许多。在GT5里比较有特色的TopGear赛道并没有出现在GT6中稍显遗憾，但GT6也增加了多条经典赛道。

　　或许您看完上面几位编辑同事对《GT赛车6》的评价后会有些失望，先别急着关掉页面，其实GT6中还有不少可供“开发”的隐藏关卡。为了向大家展示这部分内容，我们将目前《GT赛车6》更新到最新版本，并将编辑部王苦公那免费领取了100万游戏货币的进度拷贝到公司机器中，这样一来，《GT赛车6》的可玩性就提高了很多。

　　由于古德伍德赛道本身并不算难，因此任何冲出赛道的情况都会立即失去继续比赛的资格。玩家需要掌握好每个弯道的速度及转弯技巧，在不冲出赛道的前提下减少用时，用时在1分05秒内可以拿到金牌，实际体验过后感觉拿到金牌并不难，关卡整体属于较为轻松愉悦的竞速+娱乐项目，最重要的并不是比拼车辆性能、驾驶技巧，而是以游戏中的场景为载体，供玩家体味关于古德伍德的文化与历史。

　　聊聊开月球车的感受吧，首先进入这个情景后只能驾驶这台车在月球表面行驶，行驶过程中地面会根据车辆速度不断飞起烟尘，并且能够清楚的感觉到驾驶这台车有种失重的模拟仿真感，因此驾驶这台月球车行驶的时候必须小心翼翼，如果不小心碰上个坑洼、怪石什么的，这台月球车立马就会轻飘飘的来个90度旋转，一头栽倒在地面上。为了更逼真的模拟失重状态，这台月球车的速度被限定在27-28km/h上下，在这样的极限速度和失重状态下，别说操控性了，能“平平安安”的把月球车开到终点就是胜利！

　　除去这些，《GT赛车6》中还有不少可玩性很高的娱乐项目，比如《GT赛车5》中就曾出现的“拍照旅行”，进入这个项目后可以随意选择你喜欢的车型和想去的地方，这两项确定后场景随即转换，玩家可以根据自己的喜好进行取景、拍摄。有意思的是，拍摄照片时的光圈、快门、对焦点等等均可以按照玩家的喜好随意调整，不同模式下拍摄的照片效果也不相同，不过这个“拍照旅行”项目中的画面质量实在一般，像素感很强，感受比较差。

　　以上几个均属于以娱乐性为主的游戏项目，下面为大家介绍一个竞赛性强、考验玩家绝对技巧的项目：A级执照测验。这个大项中根据检验项目不同又分成很多小项，比如我们今天介绍的就是如何攻克复合式弯道，在这个项目中“行走最佳线路”是缩短时间、迅速准确过弯的重中之重，游戏开始前会有一小段文字进行讲解，如果你认为这些对你来说完全没有必要，那么就让实践来检验你的过弯技巧吧。

　　除了对走线有超高要求的弯角，游戏结束后《GT赛车6》还会将玩家的成绩上传至服务器，这些其实都没什么，最要命的是它还会将其他好友的用时显示出来，并将大家的成绩进行排序，以后每次玩游戏的时候都能在赛道上看到有条代表领先玩家的实线，苦老师说他一直超不过那第一名，有好几次急的他都想把好友删了...

　　必须天马行空 《GT赛车6》与各大厂商合作推出Vision GT概念车：

　　据说这个计划的开启完全因为山内一典的一句话，这位GT赛车游戏创始人不经意的一句“可以请各位设计出一台自己心目中的Gran Turismo吗？”被这款游戏的设计团队迅速捕捉，在抛出这个计划后，各大汽车及周边厂商纷纷表示愿意合作，有些甚至很快送来了全新Gran Turismo的设计手稿。《GT赛车6》官方网站的态度则更加开放，他们把到现在为止收到的手稿一张不差的更新到了网站上，并表示将陆续更新。

　　奔驰送来的Vision GT概念车成为了《GT赛车6》与汽车厂商合作在游戏中推出的第一款Vision GT概念车，据了解，这台车的设计灵感来自于上世纪30年代风靡全球的奔驰540K，只不过设计师们在勾画这款概念车的时候运用的是潮流、前卫的设计语言，整台车造型极其低矮科幻，夸张的大尺寸轮圈甚至让人感觉这是个来自外星的产物。而它的原型车奔驰540K同样大有来头，2012年圆石滩车展上，它同型号的敞篷版车型曾被拍出1177万美元的天价，成为了当年圆石滩车展的“标王”。

　　这台极具科幻色彩的概念车全部采用航空铝搭配碳纤维材质，整车重量1385kg，搭载一台专供奔驰AMG车型的5.5L V8发动机，最大输出功率585马力，最大扭矩800N·m。另外值得一提的是这台车的排气系统，据说这台概念车的排气系统声音经过了奔驰AMG设计师的精心设计，能够根据油门深浅的轻微变化随时改变排气声浪。

　　说实线大小的纸张做说明书的确显得不够有气势，但我劝你真的真的别小看这本书。翻开这个255页的小蓝本儿，目录之前的13页零散记录着GT学院的点点滴滴，截至到这儿，我仍天真的把它看成是一本教你怎么玩儿游戏、顶多告诉你如何改装赛车的说明书。当我翻到这本说明书第20页的时候，我的观点被彻底颠覆了。

　　很显然，《GT赛车6》将这部分内容放在开头就是想让大家把它当成一本教科书，汽车工程这部分内容非常系统、学术的为玩家铺垫了详尽的基础知识，就算你完全没接触过物理，也能靠这本书自学成才。粗略看了看，第一部分共有87页内容，什么阿特金森循环、尤拉方程式、戈多诺夫定理应有尽有，对汽车工程感兴趣的朋友买了GT6一定不会后悔。

　　这部分内容主要是对汽车本身的机械结构、基础知识进行讲解，让玩家对汽车有个更加清晰的认知，更理性、更深入的看待一台车。这部分内容虽然只有35页，却解决了不少玩家迫切想了解的问题，绝对能作为“汽车砖家速成班儿”的教材了。

　　汽车工程、机械结构的知识普及完了，该聊聊大家最关心的，如何在游戏中调校与设置车辆的问题了。《GT赛车6》说明书中从如何调校发动机开始说起，从头到尾、由内而外的详细讲解了如何将一台调校的更快、更好开。《GT赛车6》为这部分内容分配了43页的权重，足够大家伙研究一阵子了。

　　这部分20页的内容是对《GT赛车6》中热门赛道进行解析，更多还是充当资料库。说明书中讲到的赛道建议大家都试试看，像英国古德伍德爬坡赛道、美国柳树泉赛道还是相当有趣的。

　　《GT赛车6》将剩下的60页内容全部分配给了对30款热门车型的解析上，除了各种车型数据与性能参数，这部分内容还对发生在每台车身上的故事进行了讲解，厌倦了深奥晦涩的技术知识？那么就把说明书翻到最后，看看有意思的车型历史吧。

　　BUG1：刚才咱们讲过，《GT赛车6》中考金牌的同时将会把自己的成绩与好友的成绩进行对比。某个月黑风高的夜晚，苦大师在家里埋头苦练GT6，在一套堪称行云流水般的操作后，他郁闷的发现自己的成绩排到了所有好友中的第二名，离冠军就差一步。整理整理因为激烈驾驶而变得凌乱的发型，苦大师刚刚点上一颗烟准备休息之后继续开战，突然发现记分板上“第二名”的英文显示有些奇怪，《GT赛车6》游戏里将第二名缩写成了“2st”，苦大师眼疾手快，迅速记下了这个拼写错误。

　　Gran Turismo系列赛车游戏一向以华丽的画面效果、逼真的操控性能被人们津津乐道。由于使用真车建立模型，并注重车辆各方面的调校及匹配，因此Gran Turismo游戏中各个赛道圈速都非常具有代表性，也能相对准确体现车辆的真实性能，因此有些超跑厂商在使用车辆进行实地测试前，都会先在Gran Turismo游戏中进行模拟，对车辆在赛道上的表现有个心理预期，有时厂商还会从这样的模拟测试中发现问题，对赛车进行相应的调校。

　　另外，从Gran Turismo 5开始，GT系列赛车游戏便开始面向这款游戏的所有玩家进行公开选拔。当时制定的流程是先根据Gran Turismo 5的线个国家分别选出成绩排名前20的玩家，随后再由各国进行国内选拔，每个国家选出3名，10个国家共计30名玩家集合到英国银石赛道进行培训与选拔，成绩最好的两名学员将在此后接受为期四个月的专业训练，并在次年代表日产车队真正登上赛车比赛的舞台。

　　在今年7月的Spa 24小时耐力赛中，6名GT学员毕业生驾驶两台日产GT-R NISMO GT3参加比赛，其中35号车获得了职业、业余组第三名、综合第七名的优秀成绩。除去今年登上领奖台的GT学院学员，至今GT学院已经成功将多位玩家培养成了职业赛车手，许多人的人生轨迹甚至由于这款游戏而发生了变化...

　　必须承认，尽管我想尽一切办法想要穷尽有关《GT赛车6》的一切，文章中也并没有做到面面俱到。不过这也难怪，GT系列本就是一款对模拟真实驾驶感受没有极限、没有终点的赛车游戏，山内一典和它的团队不仅让人们知道了“GT”的另一种含义，更告诉人们赛车游戏同样需要方向盘、桶形座椅、手感极佳的换挡杆和完美的赛道操作，人们也从GT赛车中渐渐明白，原来赛车游戏还能这么玩儿，键盘、手柄也因为它的诞生而瞬间成了鸡肋的过时玩意儿。

　　除了一次次冲击着人们对于赛车游戏的认知，GT系列游戏还让遥不可及的赛车梦照进了更多普通游戏玩家的生命中，通过GT学院的选拔、培训，那些对赛车有着狂热情感的玩家们有机会真正走上赛道，甚至走上领奖台，感受那份曾经不敢想象的荣耀。让梦想照进现实，或许这才是GT赛车留给人们最宝贵、最值得回味的财富。（文/图 汽车之家 陈雷）