qq三国谋士考官中国共有县域1866个，占全国国土面积的90%左右，占中国内地（大陆）人口和GDP比重分别为52.5%和38.3%。可以说，所有与人口规模有关的生意，都与县城有关。这里面，有喜茶、有瑞幸、有学而思、有百度，当然也有无处不在的文娱内容消费。

　　可以说，得县城者得天下。本文作者通过几个月时间，亲身走访到一个离北京500公里外的县城悄然调查，还摆了几个星期地摊，试图回答关于新场景（地摊）、新IP、新茶饮 宠物周边、新教培、新科技（AI、新能源）等几个县域的关键词，来试图解答几个终极问题：新消费在县域场景如何下沉；各个品牌和IP的发展方向如何在县城被影响和体现；新入局者在从五环内到更广袤的县域，存在哪些机会与挑战？

　　第一篇我们完成了地摊的田野调查，得知了用户对“蛋仔派对”兴趣（县域调研①）很浓；第二篇我们则来到县城学校门口的小卖店，看看玩具IP在这里（县域调研②）的含金量。第三篇我们喝遍了县城的奶茶店，正在目睹新茶饮们在县城打响的攻防战。第四篇我们总览县城的宠物市场，发现老年人+饲料站+兽医站才是县域宠物主流。第五篇，我们发现县城家长和孩子正在靠艺考和技术专科，反抗高考内卷。第六篇，我们在县城体验了无人驾驶公交，钠离子电池电动车，探寻这座小城在产业升级、城市智慧和文旅开发方面的一些落地现实。

　　老家小区楼下的智能门禁又不能用了。当时号称是全市第一个智能门禁，人工智能建模，人脸大数据识别，各种高大上。现在因为铰链有问题，俗称掉链子，经常把业主拦在门外，现在只能大门常开。

　　我回乡三年，肉眼可见的各种加上“智能5G大数据/VR AR XR”的头衔出现在大街小巷，从垃圾桶路灯到自动驾驶无人公交应有尽有，当然好不好用只有县城人民自己知道了。

　　刘大爷素来比较抠，出行基本坐公交，但最近一起遛狗的时候，让我帮忙注册一款叫萝卜快跑的出租车APP，说这个出租车很便宜。过去我只知道滴滴打车，一开始我以为萝卜快跑只是当地的打车app，后来才了解到是百度旗下的自动驾驶无人车出行服务（带安全员）。见微知著，我这才得知，百度董事长在自己老家下了一盘大棋。

　　2022年2月25日，王垅村，过去卖铁锅焖面的地方，现在引来了百度Apollo Park开园，号称全国首个车城网数字经济示范运营基地。

　　从一个挖煤小县城怎么就变成车城网了?仅仅是政府把当地最繁华的开发区交给百度无人车路试吗？

　　《流浪地球》中，作者让全人类制定了恢弘的计划，跨越千年，分三步走，完成地球大迁徙。百度，用了十年，分三步走，把老家县城建成了一座智能之城。政府把“构建新型智慧城市”写入两会报告中。

　　10年前，3G网络才刚刚开始普及，流量资费昂贵。刘大爷当时会骑20分钟自行车从矿区跑到市区城市广场，和网友对战在线象棋。因为那里有百度创始人李彦宏捐助的无线年，托百度的福，本地县城成为全国第一座全城覆盖无线网络的城市。

　　从现在的角度看，这些传输速率平均只有几百kb的无线网络，连视频网站都看不了，但在当时我和小伙伴们还是可以相约蹭网，看看小说，玩玩小游戏。可以说这些无线覆盖点为当地互联网启蒙发挥了重要作用。

　　这座县城，有煤有电，能源价格低廉；身处高原，年均气温一般8—12℃，低温条件优秀；远离地震带，山区地质结构稳定。可以说县城的地理环境是为大数据中心量身定做的。2023年，百度大模型文心一言发布，算力支持就来自于阳泉百度智算中心。

　　覆盖全城的无线通信可以为自动驾驶提供路标导航，大数据中心为自动驾驶提供算力，共同组成了车城网的基础设施，那么县城引入人工智能和自动驾驶项目就是顺理成章了。

　　报道显示，百度阿波罗已为70家国内外车企提供智能座舱和自动驾驶服务，绝大部分上路数据都是在县城完成的。可以说这座县城是中国智能驾驶最前沿的试炼场之一。百度在县城投资的每一分钱，如今都有了肉眼可见的回报前景。

　　如果你想体验赛博城市的美学风格，去看张艺谋的新电影。无论红蓝配色还是黄绿配色，赛博风味最好的取景地除了重庆就是香港九龙。

　　如果你想了解“高科技低生活”的赛博朋克实质，体验坐着最贵的无人驾驶出租去跳广场舞的日常，请来河豚君家的县城。

　　在县城穿梭的无人出租，车型是智能化改造过的红旗HS5,配有安全员，拥有上路牌照，和普通车辆一起挤早高峰，一起在出租车乘降点排队，唯一的区别是路况复杂的时候会变傻，需要安全员手动操作，以免成为路障。

　　它还拥有自己的打车app，叫萝卜快跑robots，是百度旗下自动驾驶出行服务平台。官网显示萝卜快跑目前在全国12个城市开通了业务。早9点到晚5点是robots出租的营业时间，因为比普通出租要便宜一些，深受遛弯大爷大妈的喜爱。而对于年轻上班族和学生来说，无人出租的营业时间与他们的生活并不匹配，而且周边区县也没有无人车服务，选择较少。

　　总的来说，在服务区内，无人车相比普通出租价格便宜，乘坐舒适度高（普通出租车为比亚迪e6电动车，比红旗HS5低一个级别），但运营时间和范围限制了向外推广。

　　有相关数据显示，按照5年运营周期计算，一线城市不算车辆费用，网约车司机月成本为8000元，而Robotaxi最大的优势是没有司机。以售价为25万元的车辆为例，在抛去司机成本后，分摊到每月的运营成本仅为4100元左右。而随着运营成本的降低，用户在享受服务时的支出也能够有所降低。

　　不过因为有安全员的存在，目前司机成本在萝卜快跑上的优势并不明显。目前的低价，基本上只是百度在让利推广。

　　无人出租目前已在县城里运行了3年。这里成为全国第一个无人出租商业化的城市。而在今年9月19日，北京市才批准了智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。经过两年试点，县城的无人出租并未冲击已有的出租车市场，倒是转化了一批原来不做出租的中老年人。但他更重要的意义，是证明L4级别的无人驾驶已经基本具备了商用条件。对比目前特斯拉等新能源汽车上L2自动驾驶辅助系统，L4级自动驾驶开始实现系统对驾驶员的替代。L4级自动驾驶让汽车自己拥有环境感知、路径规划并且自主实现车辆控制。

　　坐着最先进的L4自动驾驶出租车或者小巴，去吃一碗4块钱的绿豆面抿曲，或者去回收站卖一麻袋塑料瓶子。这是独属于县城的city walk。

　　事实上，除了百度的云计算中心，车城网，无人驾驶研发中心外，华为5G煤矿，讯飞幻境、千方科技、中国长城科技等30家国内知名数字智能科技企业挤在一个小县城，深刻改造县城的每个角落。

　　除了民用无人车，还有新石器商用无人车城管、无人车邮政快递成了当地著名路障，司机们的甜蜜的烦恼。

　　一年前，新时期无人车还主要是充当流动摊贩的角色，扫码点餐或者买饮料。一年之后，同样的无人车，换了身涂装，摇身一变成了城管车和交管车，瞬间进了编制。现在它们在地摊最重要的功能是警戒和喊话。

　　是的，这些无人车可以自动部署警戒，几辆车覆盖到广场就可以部分替代交警城管的职能，是一个移动的雪糕筒和警戒线G智慧警务无人巡逻车与L4级无人驾驶技术相结合，具备人脸识别、车牌识别等功能。GNSS定位系统可满足公安领域7×24小时巡逻等日常警务需求。

　　不过在这里家长用的比较多。这个公园旁边是两所幼儿园。放学后家长会陪着孩子来公园玩。孩子跑丢了，家长只需要点击无人车上的一键报警，就能让后台警员帮忙找孩子。车上有360摄像头大喇叭还有四个能动的轮子，找起孩子来那叫一个地道。

　　我采访当地一名城管，对方特意强调“这车和银行那个需要人控制的机器人不一样，他自己知道回去。”他还提到，因为有了无人车，城管队伍发生了显著变化：1是今年城管招聘数量都少了；2是女城管多了，坐办公室喊话就行，县委大院里的女子不少就当了城管。

　　几年前，当观众看到《心理测量者》中炫酷的智能警察警戒的时候，谁也想不到它会在这座北方小县城先落地。尤其在疫情期间，无人车对于维持秩序、运输物资、流调等都发挥了不可替代的作用。

　　除此之外，AI在人们衣食住行方方面面都开始渗透，但效果如何有待检验。比如公园里的AI垃圾桶从来没用过，最近还把用来扫码丢垃圾的二维码扣掉了，换成了刷卡丢垃圾；花大价钱制作的AI计步跑道被手机计步取代。每隔五米，一个大屏加两个计步摄像头，这可能是中国摄像头密度最高的跑道了。而现在除了播放防火通知之外，毫无用处；公园里的小度语音助手倒是非常有用，可以给广场舞大妈放歌 。

　　这些智能公园项目基本都是通过政府招投标进入市场的，将县域市场作为试点，有了实际落地项目之后又可以推广到更多城市。而这些智能项目又迎合了当地政府智能化转型的诉求，可谓一拍即合.

　　“老百姓能不能用那不重要，反正我们就当景观。”刘大爷说。而当我告诉他，上海杨浦区第一条智慧步道在今年10月才投放。刘大爷表示不解：“这个跑道在咱们这儿三年前就有了，现在都没人用的淘汰的玩意儿，上海人不知道啊？”

　　总结来看，在日常出行方面，百度无人车已经成为当地人生活重要的一部分，也是县域经济中对价格敏感人群的首选，只要互联网巨头能补贴，我们就能一直用下去。但在政务交通邮政等公共服务方面，虽然部分AI产品虽然已经商用，但距离普及还是有一段距离。从2019年百度无人车在当地高速第一次路试，到如今遍地开花，无人车驱动着县城实现产业转型。而驱动无人车的能源，从汽油变成了电池，电池里面也有县城的功劳。

　　作为国家能源基地，山西一直以来面临巨大的环境污染压力，谋求新能源转型成了关系当地人生存的必要举措。

　　2016年比亚迪新能源生产基地落户太原，太原成为全球第一个纯电出行城市，出租、公交、矿车全部改为电动。由此山西开展了轰轰烈烈的新能源公共交通替换工作，甚至快于比亚迪大本营深圳。本地县城在2018年也全都换成了纯电。

　　纯电汽车三大件电池电机和电控，动力电池的巨大增长成就了宁德时代，成为电动车行业的“宁老大”，甚至作为宁德时代的供应商，也成就了一家上市公司，尚太锂电。这是隔壁昔阳县最大的新能源企业，总部在河北，生产基地在县城。

　　尚太锂电主要为宁德时代、国轩高科的锂离子电池生产石墨负极材料，2022年上市，年增长率206%。据其公号介绍，该县闲置劳动力，已有97%进入该企业工作。但岗位招不满，仍处于空缺状态，于是今年跑到本地县城开启新一轮招聘。但应者寥寥。

　　煤工尘肺(coalminer’s pneumoconiosis)系指煤矿工人长期吸入生产环境中粉尘所引起的肺部病变的总称。包括采煤和造煤工人吸入纯煤粉尘所致的煤肺，约占10%；岩石掘进工吸入矽尘所引起的矽肺，约占10%以下；以及吸入煤尘和矽尘等混合性粉尘所引起的煤矽肺，主要发生在既掘进又采煤的混合工种中，约占80%以上。煤矿中以煤矽肺最为多见。煤工尘肺主要发生在地下开采工中，露天煤矿开采工中患病率很低。早期干咳，中期胸闷，晚期肺部纤维化呼吸困难。矿工们用自己的身体健康，换取这个国家70%的以煤为主的能源格局，为国家能源安全做出了巨大贡献。

　　当地县城主要以地下开采为主，在过去人背马扛的时代，几乎家家都有亲朋好友患上尘肺病。虽然技术进步，但尘肺病在矿工身上仍然是职业病。《中华人民共和国职业病防治法》现已将尘肺病列入其中。2021年，湖南省、山西省有关地市已将尘肺病纳入门诊慢特病保障。

　　然而，与煤相比，天然石墨开采粉尘更为细碎，更容易得尘肺病，这也是当地人不愿意到石墨厂打工的原因。还有一个原因，当地人担心辐射问题，也不愿意进厂。

　　厂里现在拿着宣传资料挨家挨户扫楼。证明自己主要生产人造石墨，生产流程可控，不用担心职业病，但仍需有关部门和社会团体广泛科普，才能打消疑虑。

　　钠是地壳中广泛存在的元素，食用盐中的氯化钠就是由氯离子和钠离子组成的。在当地人看来，进钠厂比进石墨厂安全一些。

　　与锂电池相比，钠电池确实比较安全。钠电池温升低，发热低，目前针对锂电池的实验均无法让钠电池起火。而戒指2022年，仅特斯拉一家的起火数量就高达168起。

　　过去很长一段时间，钠电池因为能量密度低、循环次数少，很难作为移动设备的电池。但随着技术进步，钠电池作为动力电池和储能单元的优势也逐渐体现出来。这引起了宁德时代的警觉。

　　宁德时代董事长曾毓群钠离子电池的评价是：“氯化钠炒不起来，因为盐很多”。确实，地球表面富含的钠达到2.75%，是锂的400多倍，作为锂的同族元素，钠不是现阶段最理想的电池方案，却可能是未来电池发展的重要方向。

　　中科海纳是国内钠离子电池的领头羊，中科院背景，以技术起家，是国际最领先的技术开发团队之一，拥有中国科学院物理研究所陈立泉院士、胡勇胜研究员为技术带头人的研究开发团队。2022年9月，中科海钠与本地国企华阳新材料联合打造的全球首批量产1GWh钠离子电池产线在山西阳泉市正式投运，成为全国最大的钠离子电池生产基地。

　　华阳新材料前身是阳煤集团，2021年世界500强排名499.与其他以煤为主的企业不同，阳煤集团重要业务之一是煤化工，主要生产合成氨、己内酰胺、苯加氢等重要工业产品，有一定技术实力。

　　此次联手制造钠电池，可以说是强强联合，这给包括宁德时代在内的锂电池产业带来不小的压力。

　　今年5月，宁德时代宣布首款搭载钠离子电池的奇瑞车型。今年8月，第一批钠离子电池电动车在本地下线。

　　对比锂离子电池和钠离子电池，钠离子在价格、安全性、容量方面具有优势，发展方向是低速电动、储能等领域。特别是在储能领域，一直是当地重点建设的对象。

　　有电工向娱乐资本论介绍，2008年为了迎接北京奥运，当地电厂加紧生产，但生产的电存不了，且当时特高压技术还不普及，最后只能靠拉闸限电为北京提供电力。

　　当地《“十四五”新型储能发展实施方案》显示，现在，本地依托钠电池全产业链优势，大力兴建储能电站，配合已有的飞轮储能、抽水储能等方式，规划新型储能规模不低于100万kW，进一步提升电网灵活调节能力和安全稳定运行水平。

　　如果你在县城周边郊游，那么场面只能用震撼来形容：巨型化工厂，巨大的闷罐和烟囱，数层楼高的工业空调系统，横亘于天际线的运煤履带，电厂巨大轮机，末世风格的飞轮储能系统。置身其中，仿佛一会儿置身在卓别林《摩登时代》的流水线，一会儿进入了《最终幻想》里的神罗公司。

　　100多年前，法国人在这里开了第一座现代化煤矿，那个造埃菲尔铁塔的公司巴黎DAYDE&PILLE公司，拿着当时最先进的工艺，在这里搭了一座运输煤炭的铁桥。现在成了当地景区。从那时起，县城的工业风浓浓地刻在了每一条街上。

　　徜徉于此，50年代巨型工厂，60年代的赫鲁晓夫楼，90年年代的玻璃墙，金属拉丝风格的YQCC，到现在12万平米的大数据中心，整座城市的建筑就代表了那个时代最先进的生产力，见证着这座工业城市的魅力，也埋下了科幻的种子。

　　上世纪90年代，国内有两家重要的科幻杂志，四川的《科幻世界》和山西的《科幻大王》。

　　《科幻大王》杂志创刊于1994年9月，主办单位是山西省科协，曾获全国百家期刊阅览室活动首选刊物。后来种种原因一度停刊，现改名《新科幻》。

　　大工业的生活环境，孕育出了科幻土壤。科幻杂志，发掘了一大批科幻作家。纸媒黄金时代，外地小朋友看的可能是《画王》《花火》《灌篮》，本地小朋友看的最多的可能是《科幻大王》《科幻世界》。

　　但对科幻作家本人来说，写科幻并不是个好出路。很长时间，科幻在国内是被看作异类的。写科幻是一件非常寂寞清冷的事业，无名无利，稿费低，不被社会关注，被文学界和文学批评界彻底忽视，只有半大孩子愿意接纳他们的作品。

　　刘慈欣采访中提到，自己写科幻在单位里是保密的，有人问起“写科幻的刘慈欣”，他就搪塞那是同名之人。“我在工厂里因为在技术上资历老，是专业带头人，受到的待遇相对宽容得多，但也被领导在私下里批评为不务正业”。

　　10年前本地最大的名片可能是百度李彦宏或者暴风影音的冯鑫。而现在，无疑是刘慈欣。

　　我去采访路人，可能没看过他的书，但看过他的大宾利，因为那条街只有一辆大宾利。还有刘慈欣日常在当地体育馆跑步，不少人也莫名去打卡，就像追网红一样。年岁大一点的，还可能和他在当地贴吧口嗨过。

　　现在，即便当地人依旧不读他的作品，但不妨碍当地政府把他当成城市形象代言人卖力宣传。

　　刘慈欣进了当地作协，经常到学校，展览馆，不遗余力的为家乡培养科幻人才，推介优秀作品。今年8月，当地举办了首届刘慈欣故乡科幻文化活动周，举办了一系列对话会、科幻图书展。作为推动当地文旅的重要名片，已经关停的娘子关电厂外1000米围墙上，画满了三体墙画。娘子关镇旅游发展规划还表示，将利用原娘子关发电厂300亩旧厂区，借助刘慈欣的名人效应，打造娘子关旅游科幻城和科幻影视基地，提升景区品位内涵。

　　娘子关电厂旧厂区 ，明年这里会变成一座科幻园。现在旅游公路都修好了，就等着开园了。

　　不过就在不久之后，当地斥重金打造的太行一号旅游公路，本意是把当地旅游景区联系在一起。现在部分路段被洪水冲垮，正在修缮。看来靠刘慈欣开景区的300亩科幻园项目，还要搁置一段时间了。

　　经过三个月调研，六期文章30000字的梳理，相信你对我所在的县城有了一个基本的商业判断：

　　4新能源、智慧城市、文旅产业正在成为县城转型的新方向，并且均已投入巨资，其中新能源因为有资源禀赋因此有了一定成效。

　　2020年发改委文件显示，全国共有262个资源型城市，这座县城也是其中一员。总的来说这些城市是以大工业为主的生产型城市，消费市场基本属于品牌真空，这对消费品牌来说是利好，但进入容易要想立足却不容易，面临本地化挑战。特别是这些城市均面临产业转型，新兴产业正在深刻改变着县城的生活，如何能够嵌入这些大工业大生产的产业链中，特别是新能源和人工智能领域，成为其中的一环，将成为县域经济未来十年的机遇和挑战。做成了就是德国鲁尔区，做不成就是美国五大湖锈带。不管是政府、产业链上下游、外地学子还是县城土著，都将在这场大变革中，书写自己的诗篇，无论主动迎合还是被动接受，这就是时代的宿命。

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　　财联社11月4日电，据日本朝日新闻报道，日本政府将于11月20日向议会提交额外预算。

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